Вечер добрый!

Подскажите пож-та, как реализована в Автолисе (мобайл или профи) защита диагностического разъема от считывания сканером. Т.е. в ситуации когда злоумышленник уже в машине, заменил эбу, как устроена защита авто при таком сценарии.
Вопрос связан вот счем: возможностей прописать ключ у угонщиков достаточно много и не только через диагностический разъем. Даже проще оставить разъем в покое, при этом зашунтировать низкоскоростную шину, чтобы не прописать ключ в блок сертификации, интересно реализовано ли это в автолисе?

Дело тут не в Автолисе, а в руках установщика и зависит от марки автомобиля. Автолис в данном случае выступает как средство управления этими блокировками.
Когда уже угонщиком заменен ЭБУ блокировка диагностической шины не поможет.
Каждая вещь служит для определенных целей- Автолис управляет, блокировка разъема диагностики защищает от угонщиков с "заводилками", механическая защита различных блоков(ЭБУ, Боди, сертификации, иммобилайзера и тд) от угона с помощью подмены блоков. Все это помножьте на большое количество марок и моделей автомобилей и поймете что все это реализуется не автоматически при установке Автолиса, а при реализации руками и головой установщика.
Автолис это просто суперинструмент для защиты автомобиля в правильных руках.
Успеха.

Александр, спасибо за ответ.
В таком случае вопрос: сможет ли автолис помешать угону в случае замены эбу или блока сертификации (в смысле заложен ли этот сценарий в автолисе при условии прямых рук установщика)?

ss911 пишет: Этот сценарий должен быть заложен в ГОЛОВЕ установщика, а выполнить задуманное он сможет при наличии рук, растущих из плечей, а АВТОЛИС лучший для этого инструмент с широкими возможностями и различными алгоритмами работы блокировок.

ОК, Вас понял.
Если позволите еще вопрос, реализовано ли автолисе шунтирование управляющих цифровых шин?

на программном уровне нет.

На программном уровне, заложена масса возможностей, в том числе и управления шунтированием цифровых цепей.
Также есть и отдельные аппаратные средства.

На программном уровне, я имел в виду подачу АВТОЛИСОМ специальных кодированных сигналив (шума) в шину данных, а не закорачиваное или обрыв шины АВТОЛИСОМ с использованием аналоговых реле, работающих по запрограммированному алгоритму. Это можно сделать самой примитивной сигнализацией, алгоритмы включения, выключения блокировок просто будут ограничены возможностями выбранной системы.

Самое интересное, закорачивание или шунтирование, в общем виде, и есть внесение шума в сигнал

А то, что вы наверное имели ввиду - это искажение информации передаваемой в линии данных особым образом, так, чтобы блок управления двигателем, штатно реагировал на это нужным нам алгоритмами. Например глушил двигатель.
Подобных серийных решений, я не знаю. Так как все очень индивидуально от марки автомобиля к марке.

Alex AUTOLIS пишет: да, и это тоже.
Alex AUTOLIS пишет: +1