Имелось ввиду, что сигнал о состоянии двери (скорее всего взят аналоговым сигналом) при пристегнутом ремне (возможно еще надо учитывать состояние зажигания) показывает открытую дверь, это не позволяет срабатывать функции безопасности вождения. Надо произвести измерения на этом конкретно проводе, и тогда станет понятно. Возможно, просто нужен будет другой провод о состоянии концевиков дверей.

Ну ясно.Все перечисленное передам установщикам.

Добрый день всем!
Периодически возникают такие с автолисом:
1. Периодически: Не отвечает на СМС. Например, отсылаем 02# и ответа нет. Ждать можно бесконечно. При этом если позвонить на него - хрипяще-заикающимся голосом начинает говорить. Качество связи по его сообщению чаще хорошее, чем плохое.(подземный паркинг).
Во время звонка при тональном наборе 02# по окончании вызова приходит СМС с состоянием.
Если после этого послать СМС 02# - ответ придет или не придет с вероятностью 50%.
Если вызвать тревогу - смс о тревоге приходит моментом.

2. Редко: нет ответа на вызов (абонент вне сети). Через пару секунд приходит смс, что в сети. При звонке - немного заикается. (Также в паркинге).Для проверки включил оповещение по 7-му событию (о наличии GSM связи) - за весь период ни одного смс не пришло, хотя вышеуказанные глюки бывали.
Энергосбережение я не включал, если что. На волшебные комбинации типа 3-3 пикает, но результата нет.

3. Постоянный прикол: при плохом или хорошем качестве связи делаем последовательность:
- посылаем смс 02# - бла-бла-ОП:12.8 t=23
- звоним бла-бла-напряжение питания В НОРМЕ
- лазим по голосовым менюшкам, то-сё, набираем 02# - бла-бла-напяржение питания НИЖЕ НОРМЫ, кладем трубку, сваливается смс ....ОП:11.8 В. t=28
- сразу посылаем смс02# бла-бла-ОП:12.2 t=28
-через минуты 3 посылаем смс02# бла-бла-ОП:12.8 t=27
ps если очень-очень долго лазить по голосовой менюхе, то можно получить ОП 10.3. И даже РП 05.8 хотя РП не установлен вообще. И t поднять градусов на 15...Но это извращение....

4. Температуру показывает всегда на 5-8 градусов больше, чем на самом деле. Даже если машина стоит сутки и больше.

---

А в остальном всё гуд.
Звонил установщикам, они попросили связаться сначала с тех поддержкой (вот пишу сюды, больше для себя - по телефону с такой точностью не расскажешь), а потом, если не помогут, к ним.
V 3.2.8. устанавливал месяца 2-3 назад. СПБ.
Очень тяжело мне вырваться к установщикам в рабочее время (дабы ТП автолиса была на месте), поэтому пока плюнул на это дело.
Но если тут будет вынесен какой-нибудь вердикт - смогу подъехать к ним в выходные либо вечером.

---

Ваши мысли, господа?

Здравствуйте Bear_13.
1. Всё объясняет подземный паркинг. Связи между тревожными и информационными сообщениями нет.
Бульканье, хрипение, рычание, заикание и прочие выкрутасы - атрибуты нынешней сотовой связи, особенно в поджемном паркинге, где связь находится на границе приема.
2. По 7-му событию систма реагирует на факт глушения, а не типового пропадания связи. В противном случае, в вашем случае, вас бы уже достали сообщения о пропадаии GSM-связи с системой.
3. Постоянный прикол Вы там развлекаетесь, судя по всему. ...долгими зимними вечерами...
Напряжение питания во время сеанса свзязи снижается, поэтому кажется, что значения произвольные. "Трубку повесили" - напряжение сразу поднимается.
4. Термопара вам в руки. Берете мультиметр, подключаете термопару, отправляете датчик к основному блоку и получаете температуру равную значению в SMS от системы. Вам передается температурпа в месте установки основного блока с учетом разогрева воздуха внутри блока. Если она выше на 5-8 градусов, чем квк "на самом деле", значит в вашем автомобиле хорошая теплоизоляция салона.

Т.е. получается, что СМС не всегда доходит до Мобайла. Для проверки на каком этапе все теряется, можно включить в телефоне подтверждение о получении СМС абонентом.Этот прикол называется слаботочным питанием, т.е. когда питание основного блока берется от цепи с определенным номиналом выходного сопротивления. Все измеряемые напряжения подвергаются цифровой обработке сигналов в виде фильтров, как следствие при мгновенном запросе это одно значение, но через пару десятков секунд в результате наличия сопротивления в цепи питания озвучиваемое значение становится равным измеряемому, а следует заметить, что при звонке система потребляет в несколько раз больше, то в результате вы получаете то, что видите. Как рекомендацию можно дать переподключение цепи питания основного блока на цепи, близкие к питанию от аккумулятора.

Подскажите можно ли у меня настроить возможность снятия с охраны по команде 07# с мобильного.
Автомобиль Hyundai Santa Fe 2.2 2013 года с кейлесом.

При наборе кода 07# щелкает штатный ЦЗ (открыть/закрыть) и включается штатная сигнализация (моргает аварийка и звучит противная сирена).
Забыл штатный ключ, в машину попасть так и не смог.

Команду 07# для снятия с охраны надо подтверждать кодом управления или ПИН-кодом.

Предполагалось, что я ввел пин-код сразу после дозвона до Автолиса и больше за этот сеанс связи ничего вводить не надо.
Я же написал, что попытка снятия происходит!

Как выясняется, некоторые могут часами по меню лазить, а ну как в это время телефон украдут, и давай с охраны снимать/ставить обратно . Если серьезно, то команды 07# - 10# для выполнения всегда надо подтверждать КУ или ПИН, вне зависимости запрашивался код вначале сессии или нет, хотя бы в качестве защиты от случайного нажатия. Об этом кстати уведомляет голосовая подсказка после набора 07#, и говорит она "Выполнена команда 07", а это частичное снятие с охраны стр.12 autolis.ru/images/files/manual%20Mobile%28Public%29%203.2.pdf

А почему тогда на странице 9 инструкции написано:
"После ввода PIN-кода дополнительная авторизация для выполнения
любых команд в течение одного сеанса связи не требуется"?

Еще раз по порядку (автомобиль Hyundai Santa Fe 2.2 2013 года с кейлесом):
-Я позвонил на Автолис не с основного номера.
-Автолис предложил мне ввести пин-код или код управления.
-Я ввел пин-код.
-Автолис сообщил, что код принят и рассказал текущее состояние системы, предложил ввести команду или нажать * для подсказки.
-Потом я ввел команду 07#
-Сразу после нажания # открываются штыри, открывается штатный ЦЗ, но в ту же секунду ЦЗ закрывается обратно и включается штатная сигнализация (моргает аварийка и звучит противная сирена).

-В какой момент я должен вводить пин-код еще раз?
-Что я делаю не так?
-Как мне попасть в автомобиль?