Вадим пишет:
Позвольте немного лирики.
В свое время, некоторые умельцы, городили в своих автомобилях различные противоугонные приспособления, в виде капканов, ножей выскакивающих в зад грабителя и прочих членовредительских штучек.
Так вот, умельцы, быстро закончились. А ни один вменяемый установщик, не брался за подобную работу.
Причина банальна, шило в зад, получал в 100% случаев, владелец такого автомобиля. Более того, по УК, в случае нанесения телесных повреждений угонщику, страдал бы сам владелец этого чудо "комплекса".
Теперь про открытый замок капота во время движения автомобиля.
Элементарная ситуация, происходит ДТП, от которого никто не застрахован. В результате ДТП, по капотом происходит возгорание. Так как мало кто возит с собой лом, открыть капот и оперативно приступить к тушению, становится невозможным.
Последствия, от полной гибели автомобиля, до человеческих жертв.
И знаете, что сделает 90% владельцев после такого? Они подадут иск на установочный центр, который установил им такое оборудование, "из-за которого" сгорел их автомобиль.
А обещание владельцев, "пользоваться аккуратно", к делу не пришьешь. Тем более, если машина, с подобным комплексом, была продана другому владельцу.

Именно поэтому, алгоритмы работы оранного комплекса, должны не только препятствовать угонам, но и быть безопасны в повседневной эксплуатации. Так что, не все "Хочу" можно и нужно реализовывать.

Что касается SMS команды, для отпирания замка капота в охране, то об этом, можно подумать.

vasilius39 пишет:
Сори, немного попутал с предыдущими запросами Но суть мысли об эксплуатации и безопасности, не меняется.

Вадим пишет: Имелась ввиду рекомендация для тех, кто уже пользуется системой, и которым необходима такая функция. Конечно, сама по себе такая SMS-команда не сложна, можно и добавить в следующем релизе ПО.

Alex AUTOLIS пишет: Я с Вами абсолютно согласен. Поэтому мои сообщения про возможность открытия капота в режиме охраны, а не про закрытие в режиме движения. Можно конечно и с открытым капотом на охрану ставить... Но если в силу спешки на самолет, я забыл это сделать? И вспомнил только в Италии? При реализации данной функции, одно СМС или звонок, и голова не болит. Можно кстати добавить возможность устанавливать порог напряжения АКБ при котором замки автоматически открываются.... Я бы пользовался этой функцией.

Вадим пишет:

А чтобы защититься от провокаций злоумышленника не плохо бы чтобы система различала резкое падение напряжения (например 1 вольт в минуту или резкий скачок напряжения в сторону понижения) от плавного (1 вольт в сутки) и имела возможность в зависимости от настроек предупреждать об этом хозяина авто или доверенных лиц.

Вадим пишет: Самое элементарное - это тумблер под капотом, в разрыв проводов управления замком.
Когда ставите надолго на охраняемую стоянку, открыли капот, переключили тумблер, закрыли автомобиль и поставили на охрану - импульс закрытия замка капота, до замка попросту не дойдет.
Вернулись из командировки, включили тумблер обратно, и все работает как обычно.

Подытожу вышесказанное. Уважаемый производитель. Добавьте пожалуйста функцию управления замком капота, в следующих прошивках. Реализация алгоритмов, безусловно остается на ваше усмотрение, но было бы не плохо учесть пожелания пользователей, установщиков. Заранее благодарен.

BK пишет: Согласен, если не забыл тумблер щелкнуть..... Другая ситуация: остаточного заряда АКБ хватает для открытия замка. У меня реализовано двухступенчатое снятие с охраны. Т.е. что бы открыть замок капота необходимо включить зажигание и ввести пин код. После включения зажигания на моем авто включаются очень мощные потребители, такие как электронасос усилителя тормозов, электронасос положения кузова, сервоприводы руля и так далее.... Шансы после этой нагрузки открыть замки капота равны нулю. Поэтому самый простой способ решения проблемы, считаю именно программный....

На Вашем месте я бы поступил наверно так.
1. Купил бы вот эту штуку: www.alfaakb.ru/energyitem/4/ (коробочка карманного формата с батареей 12 ампер-часов). У знакомых есть, это не развод - реально работает, и даже помогает запустить двигатель..
2. Организовал бы провода с предохранителем, для подключения этой штуки к бортсети авто. Под бампер или в подкрылок.
Далее, когда надо оставить авто надолго,
3. Открыли капот, скинули клемму, закрыли капот.
4. Подключили карманную батарейку, поставили авто в охрану.
5. Отключили батарейку и ушли.
Открываем в обратном порядке.

Дело в том, что глубокий разряд вреден для штатного АКБ, и каждый раз приближает его конец (осыпаются пластины, осадок вызывает их замыкание, что в будущем увеличивает саморазряд). Поэтому если мы знаем, что штатный АКБ сядет наверняка, зачем допускать это умышленно?
Также, судя по описанию, авто приличный - не пожалел бы сменить штатный АКБ на желтую Оптиму - максимального размера, который только влезет на штатное место. Особенность - очень низкий саморазряд, и повышенное допустимое число циклов полного разряда.